据波罗的海交游所发布的上周运脚阛阓解说sex5 不迷路，数据通晓：
上周海岬型船舶阛阓呈现出显著的积极势头； 巴拿马型船舶阛阓合座阐发疲软； 在极限灵便型和超灵便型船舶阛阓，大欧好意思板块房钱价钱大批着落，亚洲地区开盘阐发乐不雅； 在灵便型船舶阛阓，太平洋板块交游作为依然强盛，阛阓厚谊保抓乐不雅； 在制品油油轮阛阓，中东湾LR油轮延续飞腾趋势，涨幅有所管理； 液化石油气船舶阛阓复原部分近期亏欠，但仍处低迷景况。以下为解说全文：
海岬型船舶
上周，海岬型船舶阛阓呈现出显著的积极势头。波罗的海海岬型航路运价指数飞腾3，436好意思元，上周收于30，598好意思元，主要受北大欧好意思板块强盛交游作为的鼓动。上周一运转，太平洋板块和北大欧好意思板块均出现令东说念主饱读吹的飞腾，波罗的海船舶运价指数收报27，162好意思元。尽管太平洋板块因一矿商除掉而存在一些不笃定性，但远期交游合座需求在上周中提供了相沿。巴西南部和西非至中国航路阛阓仍相对疲软，但阐发出弹性，C3航路的报价保抓在28好意思元或以上。上周，北大欧好意思板块航路领略了重要作用，跨大欧好意思航路和去程航路房钱价钱抓续飞腾。完了上周四，C8航路运价指数飙升6，535好意思元至29，071好意思元，受一家大型租家象征性成交的鼓动，随后于上周五进一步飞腾2，715好意思元，收于31，786好意思元。总体而言，尽管太平洋板块略显自便，但大欧好意思板块强盛鼓动阛阓上前发展，导致上周收盘时阛阓看涨。
巴拿马型船舶
巴拿马型船舶阛阓上周合座阐发疲软，南大欧好意思板块交游作为较少，北太平洋板块阐发稍好，但不及以欺压房钱迟缓下降的趋势。跟着黄金周假期相近，上周亚洲地区交游作为有所放缓。尽管北太平洋始航的船舶带来了一些新需求，但未能产生深刻影响，房钱价钱波动。在大欧好意思板块，有传言称，一艘好意思湾至中国的食粮运输船10月的装期以54，000好意思元的房钱价钱成交，但暂无准确细节。在亚洲地区，指数型船舶数次以15，000好意思元的房钱价钱成交在日本/韩邦交船，往还北太平洋地区的运输需求。上周，按期期租业务有所好转。有未经说明的音书称，一艘82，000载重吨装有脱硫塔的船，在日本交船，租期一年，以17，000好意思元的房钱价钱成交。另一艘76，000载重吨的船在中邦交船，租期4-6个月，房钱价钱17，000好意思元。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
从大欧好意思板块来看，上周阛阓阐发庸碌，阛阓厚谊低迷。主要塞区的新需求仍然疲软，房钱价钱大批着落。南大欧好意思板块新询盘较少。一艘60，000载重吨的船舶从桑托斯开往吉大港，以15，500好意思元的房钱价钱成交，另加550，000好意思元空放津贴。一艘57，000载重吨的船舶从好意思湾开往地中海东部，以18，500好意思元的房钱价钱成交。比拟之下，亚洲地区上周开盘阐发乐不雅。一艘63，000载重吨的船舶从中国始航，开往孟加拉国，以18，750好意思元的房钱价钱成交。再往南，一艘56，000载重吨的船舶从马尼拉始航，驶经印度尼西亚，在孟加拉国还船，以19，000好意思元的房钱价钱成交。印度洋地区需求保抓相对安祥。一艘63，000载重吨的船舶在南非交船，开往远东地区，以15，500好意思元傍边的房钱价钱成交，另加略跨越500，000好意思元的空放津贴。关联词，跟着中国假期的相近，需求在上周末有所放缓。按期期租交游方面，前半周有一艘63，000载重吨的船舶从中国华北始航，以18，250好意思元的房钱价钱成交短期租约。
灵便型船舶
上周，阛阓阐发休戚各半，两大板块齐略有波动。欧洲大陆和地中海地区不息保抓积极势头，房钱略高于此前水平，阛阓获得更多支抓。据报说念，一艘37，000载重吨9月27日 空在瓦尔纳的船，以基于到达引航站康斯坦萨11，000好意思元的日房钱成交，在班珠尔还船。比拟之下，南大欧好意思板块濒临抓续挑战，新询盘和交游作为小数。好意思湾阛阓也依然低迷，通晓出疲软的相沿迹象。一艘37，000载重吨9月24日空在休斯顿的船，以基于西南航说念17，000好意思元的日房钱成交，在坦皮科 (墨西哥湾) 还船。太平洋板块交游作为依然强盛，阛阓厚谊保抓乐不雅，运力供应仍然垂死，而货运量阐发讲究。有音书称，一艘37，000载重吨的船舶从天津始航，开往印度尼西亚，以16，500好意思元的房钱价钱成交。
王二小电影制品油油轮
LR2油轮
中东湾的LR油轮上周延续了飞腾趋势，不外涨幅有所管理。TC1航路运价指数飞腾6.64点，收报WS147.78点。西行的TC20航路运价指数稍稍飞腾78，000好意思元，收报4，610，000好意思元傍边。
苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航路LR2油轮房钱价钱抓平，飞腾37，500好意思元，收报3，090，000好意思元。
LR1油轮
中东湾地区，LR1油轮上周初阐发乐不雅。阿拉伯湾地区至日本TC5航路55，000吨制品油轮运价指数飞腾7.5点，收报WS170点，当今似乎已趋于安祥。上周末，TC8航路西行的船舶运价指数飞腾71，500好意思元，收报3，900，000好意思元。
英国至欧洲大陆TC16航路运价指数贯穿第二周保抓坚挺，收报WS115点傍边。
MR油轮
上周，中东湾MR游轮再次出现回落。TC17航路运价指数相较上上周着落24.29点，收报WS185点。
上周，英国-欧洲大陆MR油轮也濒临着自己的窘境。TC2航路上周着落近20%，运价指数自2021年9月以来初度跌破WS100点，收报WS94.56点。TC19航路运价指数相通着落23.75点至WS113.83点。
好意思湾MR油轮上周承受了卓越大的负面压力。TC14航路运价指数从WS135点着落至WS120点，该航次波罗的海等价期租房钱仅保管在略高于10，000好意思元/天。TC18航路房钱价钱随后着落17.5点，收报WS171.43点。开往加勒比地区的TC21航路运价指数着落跨越20%，收报477，143好意思元，为一年来最低。
大欧好意思三角洲MR油轮等价期租房钱着落5，645好意思元，收报16，251好意思元。
灵便型油轮
地中海地区，灵便型油轮房钱价钱着落29.72点，收报WS102.91点。波罗的海往还航程等价期租房钱仅200好意思元/天。
英国-欧洲大陆TC23航路运价指数由WS160.68点着落至WS126.94点。
VLCC油轮
VLCC油轮阛阓在上周初见顶，到上周三稳步回落。中东湾至中国航路270，000吨油轮运价指数着落6点，收报WS54.35点，基于波罗的海规范船型的往还航程等价期租房钱32，152好意思元/天。
大欧好意思板块，西非至中国航路260，000吨油轮房钱价钱着落5点，收报WS57.22点，往还航程等价期租房钱35，610好意思元/天。好意思湾至中国航路270，000吨油轮房钱价钱保抓相对健硕，相较上上周着落55，000好意思元，收报7，477，500好意思元，往还航程等价期租房钱34，367好意思元/天。关联词，有音书称，Resource Marine在上周四以8，000，000好意思元的房钱价钱预订了10月下旬的Admic油轮。
苏伊士型油轮
上周，苏伊士型油轮房钱价钱有所下降。西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆航路130，000吨油轮房钱价钱着落6点，收报WS73点，往还航程等价期租房钱22，791好意思元/天。周四，TD27航路 (圭亚那至英国-欧洲大陆航路130，000吨油轮) 房钱价钱着落4点，收报WS75点，鹿特丹往还航程等价期租房钱23，624好意思元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航路135，000吨油轮运价指数回跌6点至WS84.60点，往还航程等价期租房钱21，841好意思元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河航路140，000吨油轮运价指数抓平，收报WS95点傍边。
阿芙拉型油轮
北海地区，跨英国-欧洲大陆航路80，000吨油轮房钱价钱再次抓平于WS115点 (基于霍得角至威廉港航路的往还航程等价期租房钱21，099好意思元/天) 。
地中海阛阓，跨地中海航路80，000吨油轮运价指数大幅着落7点至WS108.89点，基于杰伊汉港至拉瓦拉航路的往还航程等价期租房钱19，340好意思元/天。
大欧好意思此岸，阛阓进一步走软，呈现出涉及新低的趋势。墨西哥东海岸知交意思湾TD26航路70，000吨油轮和科韦尼亚斯知交意思湾TD9航路70，000吨油轮周四均以WS84.69点成交，相较上上周着落5-6点，往还航程等价期租房钱永诀为5，727好意思元和6，686好意思元/天。好意思湾至英国-欧洲大陆TD25航路70，000吨油轮房钱价钱抓平于WS101/102点傍边，基于休斯顿至鹿特丹航路往还航程等价期租房钱为16，173好意思元/天。
液化自然气
在休斯敦的GasTech公司进行了屡次积极的商讨之后，阛阓有望再行革命创制，准备好建设和解脱夏天留住的蜘蛛网。关联词，液化自然气即期阛阓一直很像英国的天气——透澈崩盘。周末的需求并莫得起到任何助推作用，BLNG1澳洲-日本航路大幅下调了房钱价钱，经纪商不仅修改了他们对房钱价钱的预期，还下调了空放津贴评级。
160立方米三燃料柴电船舶油轮BLNG1 Aus-Japan油轮房钱价钱着落8，900好意思元，收报48，300好意思元，为一段时辰以来的最低水平。尽管174立方米二冲程油轮以65，100好意思元收盘仅着落7，300好意思元，但水上船舶的阴冷天气对房钱产生了不利影响。BLNG2休斯顿-大陆和BLNG3休斯顿-日本都阐发得更好，这对任何一方来说都不是一个童话故事。160立方米三燃料柴电船舶指数着落3，900好意思元，而174立方米二冲程着落3，100好意思元，BLNG2永诀收于42，600好意思元和56，400好意思元。160立方米和174立方米船舶的BLNG3也出现了近似的损失，永诀着落了4，900好意思元和3，238好意思元，最终三燃料柴电船舶收盘价为58，000好意思元，二冲程船舶收盘价为76，199好意思元。
进入冬季，按期期租交游并莫得像预期的那样受到太多情切，至少在短期的几个月询盘方面是这么，但咱们的6个月估价着落了2，400好意思元，至7，500好意思元，而1年期和3年期估价均略有飞腾，永诀收于471，150好意思元和80，650好意思元。
液化石油气船舶
尽管上周出现了一些不笃定的日子，但液化石油气阛阓也曾复原了部分近期的亏欠。尽管如斯，阛阓仍然处于低迷景况，运力仓位和家具都呈现不笃定的迹象。这两个地区的房钱都飞腾了，租船公约鼓动了房钱几好意思元的飞腾，进步了潜在的阛阓厚谊。
经由极重的一周后，拉斯坦努拉至千叶BLPG1航路开盘抓平，但收盘时飞腾2.334好意思元，收报35.667好意思元，等价期租房钱收益为15，771好意思元，飞腾1，829好意思元。尽管与好意思国比拟有所滞后，但阛阓预期，跟着西方阛阓的改善，亚洲则将受到其自己指令所带来的牵累。
大欧好意思板块，跟着更多货品参加运营和船舶停滞不前，两条航路均出现了积极的交游。休斯顿-千叶BLPG3航路房钱价钱飞腾8.333好意思元，尽管上周早些技术有两艘油轮以近10好意思元的房钱价钱成交。但该航路收盘价为87.5好意思元，等价期租房钱为26，206好意思元，与中东湾航路的房钱价钱存在卓越大的溢价。休斯顿-千叶BLPG2航路飞腾5.25好意思元，收报46.75好意思元，带动等价期租房钱飞腾至40，832好意思元。
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