（原标题：“马斯克主张”和他的算力无餍）泷川雅美百度影音
21世纪经济报说念记者孔海丽 北京报说念
比原规画推迟了两个月，本日临时又因偶然延伸了近一个小时，马斯克这场全寰宇齐温煦的发布会，毁誉各半。
北京时分10月11日，特斯拉CEO埃隆·马斯克带来了三款堪称炫酷的新家具：无东说念主驾驶出租车（Cybercab）、无东说念主驾驶多功能车（Robovan）、特斯拉东说念主形机器东说念主（擎天柱Optimus）。
这三款重磅家具，因为距离量产还有一定时分，是以有硅谷巨匠称之为“马斯克主张”家具。在现场或透过直播，东说念主们看到的是钢甲闪亮的战车，但它们背后，掩盖着“钢铁侠”在布局AI尤其是算力鸿沟的开阔无餍。
特斯拉市值一天跌去4700亿元在马斯克的答复中，Cybercab莫得标的盘、脚踏板和控车辆禁止装配，瞻望2026年-2027年结束大范围量产（天风海外证券分析师郭明錤预斟酌产时分为2027年Q1），无线充电，自动清洁，该车成本约3万好意思元；Robovan最多能容纳20个东说念主，载东说念主也可拉货；Optimus通过电驱系统完成各式近似东说念主类的活动看成，能与东说念主类疏导，量产成本约2万-3万好意思元。
特斯拉在加州洛杉矶的华纳兄弟电影公司制片厂“包场”，打法了50辆Cybercab供东说念主们体验，现场还有Optimus 机器东说念主为客东说念主调酒，Party氛围感拉满，但从随后成本市集的响应看，投资者并不买账。
限定北京时分10月12日凌晨4点好意思股收盘，特斯拉（TSLA）收于217.8好意思元，下落8.78%，市值6957.93亿好意思元。盘月朔度下落越过10%。整宿之间，特斯拉市值厌世670亿好意思元（约合东说念主民币4700亿元）。
这跌去的市值，获胜关系到马斯克的收入。本年6月特斯拉2024年激动大知道过了马斯克560亿好意思元（约合东说念主民币4000亿元）薪酬决策，自该公司市值达到第一个里程碑（1000亿好意思元）运转，每增多500亿好意思元，且公司计议磋议结束相应增长，马斯克就可得回1%的特斯拉股份（约169万股）。
详尽部分机构分析师和投资者的不雅点，特斯拉股价大跌的原因包括：ROBOT发布会，马斯克是在“画饼”，三款家具颇具科幻感，但齐莫得答复真实实在的数字和时期细节；Cybercab量产时分最将近到两年后，出租车业务和FSD系统瞻望可为特斯拉带来的运渔利润远逊于预期；据传将于2025年上半年推出的特斯拉经济型汽车Model 2（据说售价15-18万元），莫得任何信息表现，令投资者厚谊畏惧。
好意思国方舟投资处置公司主宰凯西·伍德（Cathie Wood，昵称“木头姐”）本年7月曾默示，民众自动驾驶出租车市集范围可达8至10万亿好意思元，从“电动汽车制造商”转型为“自动驾驶出租车业务供应商”的特斯拉将得回丰重利润，并结束股价大幅增长。如今看来，这个乐不雅预测更像是愿景。
特斯拉全自动（无东说念主）驾驶系统FSD是其重磅新家具的共同支合手。马斯克文告，FSD将最初寻求得回加州和得州的监管许可，于2025年上半年落地。
有别于无驾驶舱的Cybercab和Robovan，本年3月起，有驾驶舱、有驾驶员的特斯拉汽车已不竭在北好意思180万辆测试使用FSDv12.5系列版块。21世纪经济报说念记者从一位加州华东说念主10月1日发布的8分钟视频看到，该车主购买的Cybertruck（特斯拉赛博皮卡），其自动驾驶系统照旧更新至FSDv12.5.5版块，5公里摆布的测试路程，他坐在驾驶位全程未尝接纳，Cybertruck全自动驾驶不错称得上“丝滑”。
在此基础上，无驾驶舱的全自动驾驶系统FSD的正常使用，对芯片和算力有着极高的条目。马斯克在此鸿沟早已提前布局。
马斯克在发布会上清楚，Cybercab自动驾驶硬件平台的称号叫AI5。
马斯克盼愿的“算力解放”Cybercab要干与生意运营至少是两年半以后，而Cybercab的竞争敌手谷歌旗下Waymo早已运营两年多。
10月2日，Waymo默示，将在德克萨斯州奥斯汀开展无东说念主驾驶出租车办事。而奥斯汀恰是特斯拉的大本营之一，它在这里建有一座超等工场Giga Texas。
正在扩建的Giga Texas工场，将成立一个“超密集超等计较机集群”。这里是马斯克东说念主工智能棋局的中枢性带。
马斯克一直强调特斯拉是一家AI公司。他的方针是追求通用东说念主工智能（AGI），并为东说念主类拓展更大的糊口空间，包括侨民火星。而不管是特斯拉系列汽车，脑机接口公司Neuralink，如故东说念主形机器东说念主，齐是通用东说念主工智能与东说念主类谋划的桥梁。
他在AI软件方面的布局，主要体当今2023年景立的xAI公司，继本年8月Grok-2亮相后，它行将于本年底推出堪称最前沿时期的大模子Grok-3。
AI硬件的中枢是芯片。为了结束算力解放，马斯克取舍了两条腿走路的式样。一条腿是采购英伟达的芯片，另一条腿是研发自有芯片。
2021年8月19日，特斯拉团队在其首个AI Day上文告将推出我方的超等计较机系统Dojo（汉文意为柔说念馆），况且展示了Dojo设想的D1芯片模板，据说其性能直追英伟达A100。
2023年6月21日，马斯克清楚，Dojo照旧上线并在特斯拉数据中心运行任务。随后，其芯片设想速率加速。
午夜电影本年4月30日，在台积电的北好意思时期研讨会上，特斯拉团队称，Dojo的下一代捕快模块--D2芯片，照旧干与分娩。D2将通盘的Dojo模块置于一块硅晶圆上，在处理自动驾驶任务优化以及集成多种传感器处理功能方面发扬出色。
本年6月，马斯克文告，特斯拉全年AI的干与约为100亿好意思元。其中约一半用于里面支拨，主若是包括D2芯片系列在内的AI推理计较机和传感器；约30亿至40亿好意思元用于采购英伟达的联系硬件。
位于奥斯汀的Giga Texas的特斯拉超等工场正在扩建，也在同步成立Dojo巨型超等计较集群基地。该基地分为两部分，一部分是名为“Colossus（巨东说念主）”的AI超等集群，由xAI公司承担，由10万个英伟达H100/H200 Nvidia GPU 构成，另一部分是名为特斯拉“Cortex（大脑皮层）”的AI超等集群，由5万个英伟达H100芯片构成。
马斯克还默示，Colossus的集群将在几个月内增多到20万块（15万H100+5万H200），Cortex的集群将增多到10万（H100+H200）。这两个超等集群将用于全自动智能驾驶系统FSD和东说念主形机器东说念主Optimus的捕快和存储。
马斯克“画大饼”并向团队极限施压的事情并非孤例，但过后看基本会结束。这就意味着，以上两个超等集群成立完成后，Dojo的总算力将达到惊东说念主的100 Exaflops，约就是320500块英伟达 A100 GPU的算力水平。这远远越过了民众任何一个大型超算中心，连OpenAI也要甘居东说念主后。
高出式升级的AI5Dojo巨型超等计较集群基地研发出来的家具，值得期待。
天然前述发布会后竞争敌手如Waymo和Cruise揶揄特斯拉的FSD并莫得传闻中坚决，但从硬件建树来看，其性能额外惊东说念主。
现时有驾驶舱（即“有监督”）的特斯拉汽车，其FSD硬件平台是HW4.0系统，如果按照进阶定名端正，新的FSD硬件平台应该是HW5.0，但马斯克文告无驾驶舱（即“无监督”）的FSD硬件平台称号，却叫AI5。进入了一种全新的定名式样。
把柄公开信息，特斯拉FSD硬件平台HW4.0的算力，是HW3.0的5倍。业内资深东说念主士据此推算，其算力水平有两种区间，一种是300TOPS-500TOPS（TOPS为Tera Operations Per Second的英文首字母缩写，是处理器运算才略单元），一种是500-750TOPS，取中间值，约为500TOPS。
而马斯克此前已清楚，AI5的算力是HW4.0的10倍，能耗水平栽植4-5倍，收受4nm制程。如果HW4.0的算力为500TOPS，那么AI 5的平台算力或达到5000TOPS，这是什么水平呢？
英伟达正在研发的下一代自动驾驶计较平台是DRIVE Thor，2022年GTC2022线上大会清楚的算力为2000TOPS，天然两年时分昔时，算力水平有可能栽植，但业内巨匠算计这个水平或者能到3000TOPS。
如斯对比之下，Dojo团队在马斯克的极限施压下，在短时天职就作念出了如斯顶尖的家具，照实值得赞好意思。
英伟达DRIVE Thor仍由台积电代工，而AI5将由三星代工而不是台积电。据说这是因为三星开出了诱东说念主的价钱，并确保良率70%以上。巨匠分析，AI5将收受三星基于ARM架构设想的Exynos-IP内核。
AI5领有如斯之高的算力（5000TOPS），并不单是是为特斯拉汽车打造，而是包括Robotaxi、东说念主形机器东说念主 Optimus，以及改日L4、L5 的特斯拉车型齐可使用。
就单独的车辆来说，建树AI5的FSD，仍存在算力闲置的问题。对于这极少，马斯克也思到了。他说，结束全自动驾驶后，汽车的使用率将栽植5-10倍，每车每周使用时分将从10-100小时提高到100-160多小时。汽车处于停驶或闲置景色时，AI5的算力可供出租或出售。不外这是一种理思化的筹划。
凯西·伍德也辩论了这个问题。在测算自动驾驶期间到来后高达数万亿好意思元的市集范围后，她接着默示，自动驾驶出租车网罗的提供者将能从平台上的车队收入中得回30%到50%的分红，其中就包括闲置算力租售的收入。
我国主流新势力车企如小鹏、蔚来，以及比亚迪、吉祥等，也在自研智能驾驶芯片的路上发愤追逐。本年8月，小鹏汽车提议的方针是，其智驾系统尽快达到与Waymo额外的水平，即在18个月内结束Robotaxi级别的体验。
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